Nội dung chính
Trung Quốc yêu cầu bộ pin phải được giữ nguyên cùng xe khi loại bỏ hoặc tiêu hủy. Quy định mới, có hiệu lực từ đầu tháng 4/2026, nhằm xây dựng một hệ sinh thái tái chế pin điện tử chặt chẽ, giảm thiểu rủi ro môi trường và tối ưu thu hồi tài nguyên quý giá.
Quy định mới: Những điểm nổi bật
Theo Car News China, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin (MIIT) cùng Tổng cục Quản lý Thị trường Trung Quốc đã công bố một loạt tiêu chuẩn bắt buộc đối với toàn bộ vòng đời của pin xe điện – từ sản xuất, bán hàng, sửa chữa, thay thế, tới tháo dỡ và tái chế.
1. Giữ nguyên pin cùng xe
Người tiêu dùng và các nhà sản xuất phải đảm bảo rằng khi một xe điện bị hủy hoặc thu hồi, bộ pin không được tách rời. Thay vào đó, pin sẽ được đưa vào hệ thống thu hồi quốc gia để theo dõi và tái chế.
2. Nền tảng thông tin quốc gia
MIIT sẽ xây dựng một cơ sở dữ liệu trực tuyến, ghi lại chi tiết mỗi pin (số seri, mã loại, ngày sản xuất…) và liên kết chúng với xe gắn. Thông tin này phải được cập nhật trong vòng 20 ngày kể từ khi nhận chứng chỉ hợp quy và báo cáo lại khi xe được bán.
3. Tiêu chuẩn vật liệu và nhãn GB/T 34014
Nhà sản xuất và nhập khẩu pin phải sử dụng vật liệu ít độc hại, dễ tái chế và gắn nhãn theo tiêu chuẩn GB/T 34014. Điều này giúp các trung tâm thu hồi nhanh chóng xác định loại pin và quy trình xử lý phù hợp.
4. Trách nhiệm thu hồi và tái chế
Mọi nhà sản xuất, nhập khẩu và doanh nghiệp kinh doanh xe điện phải thiết lập trạm thu hồi pin tại các khu vực bán xe. Họ cũng phải công bố địa chỉ liên hệ, thời gian hoạt động và báo cáo số lượng pin thu hồi hàng tháng.
5. Thị trường tái chế đang bùng nổ
Theo báo cáo của Autohome, dự báo đến năm 2030, Trung Quốc sẽ phải xử lý gần 1 triệu tấn pin xe điện đã hết hạn. Năm 2025, thị trường tái chế pin đã đạt 558 tỷ NDT (khoảng 78 tỷ USD), trong đó Brunp Recycling – hợp tác cùng CATL – chiếm khoảng 50,4% khối lượng, với công suất 120.000 tấn mỗi năm.
Lợi ích và thách thức
Việc gắn pin với xe suốt vòng đời giúp giảm rủi ro mất mát, cháy nổ và tăng tỷ lệ thu hồi lithium (96,5%), niken, coban và mangan (lên tới 99,6%). Tuy nhiên, các doanh nghiệp vẫn phải đầu tư vào cơ sở hạ tầng mới, đào tạo kỹ thuật viên và tuân thủ quy trình giấy phép nghiêm ngặt.
Nhìn về tương lai
Với khung pháp lý chặt chẽ, Trung Quốc đang định hình chuẩn mực toàn cầu cho quản lý vòng đời pin xe điện. Các quốc gia khác có thể học hỏi mô hình dữ liệu quốc gia và các tiêu chuẩn vật liệu để giảm lượng chất thải điện tử và khai thác tối đa tài nguyên quý.
Thái Dương
