Vành đai 1

Từ tháng 7/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy xăng lưu thông ở vùng lõi, trong đó có tuyến đường Vành đai 1 dài 7,2 km.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về nhiệm vụ cấp bách ngăn chặn ô nhiễm môi trường. Chỉ thị yêu cầu Hà Nội hạn chế xe máy, ôtô cá nhân dùng xăng dầu, chuyển đổi phương tiện giao thông. Cụ thể, từ 1/7/2026, không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1; từ 1/1/2028, không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 2. Vành đai 2 Hà Nội dài 43,6 km, đi qua nhiều tuyến đường chính.

Hà Nội lên kế hoạch hạn chế và dừng hoạt động xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, bắt đầu từ vành đai 1 vào năm 2026 và hoàn thành vào năm 2030.

Hà Nội triển khai giải pháp giảm lưu lượng xe và ô nhiễm môi trường nội đô. Từ 2025, Hà Nội xây dựng 5 vùng LEZ với tiêu chuẩn phát thải nghiêm ngặt. Cấm xe máy xăng ở khu nội đô Vành đai 1 từ tháng 7/2026 và Vành đai 2 đến năm 2028.

Hà Nội sẽ chuẩn hóa Vành đai 1 thành vùng phát thải thấp vào quý 3/2025, kiểm soát nghiêm ngặt phương tiện cá nhân để giảm ô nhiễm.

Hà Nội dự kiến cấm xe máy xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026. Đến 2030, toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 3 sẽ bị hạn chế.

Hà Nội sẽ chuyển đổi toàn bộ xe buýt sang xe điện và hoàn thiện mạng lưới taxi điện trong khu vực Vành đai 1 vào năm 2030, với hệ thống trạm sạc điện do nhà nước và tư nhân đầu tư. Người dân chờ đợi các chính sách và cơ sở hạ tầng sạc điện sớm được thực hiện một cách minh bạch.

Hà Nội đề xuất thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ 2026, tiến tới cấm sử dụng nhiên liệu hóa thạch ở Vành đai 1, 2. Dự thảo cũng đưa ra chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển trạm sạc.

Hà Nội đặt mục tiêu hạn chế, tiến tới cấm xe máy chạy xăng ở nội đô vào năm 2030, với lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1.

Hà Nội sẽ cấm xe máy, ô tô chạy xăng trong vành đai 1 từ 1/7/2026 và vành đai 2 từ 1/1/2028. Chính sách này hướng tới phát triển đô thị xanh, văn minh và thân thiện với môi trường.

Chỉ thị 20 của Chủ tịch Chính phủ yêu cầu giảm ô nhiễm không khí tại Hà Nội bằng việc cấm xe máy vào Vành đai 1. Tuy nhiên, chỉ cấm xe xăng là chưa đủ, cần xử lý đồng bộ các nguồn phát thải và chuyển đổi hiệu quả. Hà Nội cần đầu tư vào giao thông công cộng, tăng xe buýt sạch, mở rộng metro và số hóa hệ thống vé.

Hà Nội đang đối mặt với vấn đề ô nhiễm môi trường do xe cá nhân chạy xăng dầu gây ra. Thủ tướng đã yêu cầu cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia đề xuất hỗ trợ 200 tỷ đồng để giúp người dân chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Hà Nội tổ chức tọa đàm về chuyển đổi giao thông xanh, tập trung vào lợi ích và giải pháp sử dụng xe máy điện. Thành phố dự kiến tổ chức lại giao thông, nâng cấp hạ tầng và bổ sung điểm giữ xe để khuyến khích sử dụng xe điện. Chính phủ đã đưa ra các chính sách nhằm loại bỏ dần xe máy và ôtô xăng dầu, hướng tới mục tiêu loại bỏ xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ 1/7/2026 và hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2 từ 1/1/2028.

Hà Nội lên kế hoạch chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện, hướng tới loại bỏ xe nhiên liệu hóa thạch trong vành đai 1 vào 2026 và toàn bộ phương tiện cá nhân trong vành đai 3 vào 2030. Để thực hiện, cần 3 điều kiện: hạ tầng điện, giao thông và đất cho trạm sạc, bãi xe công cộng. Chuyên gia đề xuất đẩy nhanh dự án metro, kết nối giao thông và quy hoạch trạm sạc để tăng tỉ lệ vận tải công cộng.

Hà Nội lên kế hoạch cấm xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong Vành đai 1 từ 2026, mở rộng sang Vành đai 2 từ 2028 và Vành đai 3 từ 2030.

Người dân Hà Nội lo ngại chính sách cấm xe máy xăng tại Vành đai 1 từ 2026 gây ảnh hưởng cuộc sống.

Chỉ thị 20/CT-TTg về hạn chế xe xăng dầu trên đường vành đai 1 tại Hà Nội thúc đẩy đầu tư xe điện, nhưng cần lộ trình khả thi để thay thế dần xe xăng, không ảnh hưởng đến phương tiện công cộng và giải pháp giao thông khác.