Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Chỉ thị này đặt ra nhiều yêu cầu quan trọng nhằm cải thiện môi trường sống và giao thông tại các khu vực đô thị, đặc biệt là tại Hà Nội.

Một trong những nhiệm vụ quan trọng được đề cập trong chỉ thị là yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Đối với khu vực Vành đai 2, việc cấm xe môtô, xe gắn máy sẽ thực hiện từ 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu.

Để hiểu rõ hơn về các yêu cầu trên, cần nắm rõ về hệ thống đường Vành đai tại Hà Nội. Vành đai 2 Hà Nội là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội, dài 43,6km, chạy qua các điểm: Vĩnh Tuy-Minh Khai-Đại La-Ngã Tư Vọng-đường Trường Chinh-Ngã Tư Sở-đường Láng-Cầu Giấy-Bưởi-Nhật Tân-Vĩnh Ngọc-Đông Hội-cầu chui Gia Lâm-khu công nghiệp Hanel-Vĩnh Tuy. Hai cầu vượt sông Hồng trên Vành đai 2 là Vĩnh Tuy và Nhật Tân, một cầu vượt sông Đuống là Đông Trù.

Trước đó, dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở được thông xe đầu năm 2023. Dự án có chiều dài 5,08km, tuyến đường có mặt cắt ngang đường trên cao 19m và phần đi bằng (dưới thấp) từ 53,5-63,5m. Việc đưa vào khai thác tuyến đường Vành đai 2 trên cao đã giúp khắc phục cơ bản tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến.

Hiện Vành đai 2 chỉ còn đoạn Ngã Tư Sở-Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng hiện nay) dài gần 4km chưa được mở rộng và xây dựng đường trên cao. Đây là tuyến đường bao quanh khu vực nội đô mở rộng, kết nối các quận cũ của Hà Nội trước khi sắp xếp lại đơn vị hành chính như: Hai Bà Trưng, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Thanh Xuân và Long Biên.

Tuyến đường được đầu tư mạnh với các dự án mở rộng, nổi bật là tuyến đường trên cao từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở giúp giảm tải các nút giao lớn. Vành đai 2 là ranh giới chuyển tiếp giữa nội đô và vùng ven, thúc đẩy sự phát triển các khu đô thị mới và tạo động lực cho quá trình đô thị hóa.

Vành đai 1 Hà Nội gồm các tuyến đường, phố Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân-Nguyễn Khoái)-Đại Cồ Việt-Xã Đàn-Ô Chợ Dừa-Đê La Thành-Hoàng Cầu-Đê La Thành-Cầu Giấy-đường Bưởi-Lạc Long Quân-Âu Cơ-Nghi Tàm-Yên Phụ-Trần Nhật Duật-Trần Quang Khải-Trần Khánh Dư-Nguyễn Khoái-Trần Khát Chân. Dự án Vành đai 1 chưa được khép kín do vẫn còn đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công.

Đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, điểm đầu giao với đường Cát Linh-La Thành-Yên Lãng tại Hoàng Cầu (quận Đống Đa cũ), điểm cuối tại nút giao Voi Phục (quận Ba Đình cũ). Vì vậy, khi hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu-Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín.

Lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Thông tin từ website chính phủ cho biết, các nhiệm vụ trên nhằm thực hiện các giải pháp cấp bách, quyết liệt ngăn chặn và giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, đảm bảo phát triển kinh tế – xã hội bền vững.

Theo VnExpress, việc hạn chế và tiến tới cấm xe máy tại các vành đai của Hà Nội là một phần trong chiến lược giảm thiểu ô nhiễm môi trường và ùn tắc giao thông tại thủ đô.

Cư dân tại một khu đô thị ở Hà Nội đã tìm ra một giải pháp sáng tạo để đối phó với gió bão bằng cách đỗ ô tô song song và xếp khít nhau, hình thành một bức tường chắn gió hiệu quả. Những chiếc xe được đỗ tại vị trí cao nhất của nền quảng trường khu đô thị, không chỉ giúp tránh gió bão mà còn ngăn chặn nguy cơ cây đổ và mưa ngập vốn thường xảy ra ở khu vực này.

Trước đây, đây là một trong những điểm thường xuyên bị ngập nước. Sự sáng tạo này không chỉ dừng lại ở việc đỗ xe ngẫu nhiên mà còn có sự hướng dẫn từ ban quản lý nhằm tiết kiệm diện tích và đảm bảo an toàn. Một số chủ xe thậm chí còn cẩn thận trùm bạt bảo vệ ô tô của mình. Hầu hết các chủ xe đều chọn để xe tại đây trong ngày 22/7 vì lo ngại việc lái xe ra đường có thể gặp phải tình trạng mưa ngập và ùn tắc.

Song song với đó, một showroom ô tô trên đường Phạm Văn Đồng cũng đã采取 biện pháp tương tự bằng cách sử dụng xe container để chắn gió cho hệ thống cửa kính ở mặt tiền và đầu hồi tòa nhà, thể hiện sự chuẩn bị kỹ lưỡng trước tình hình thời tiết.

Những ngày gần đây, thành phố Đà Lạt đã hứng chịu những đợt gió mạnh và sáng sớm ngày 21/7, nhiều khu vực trung tâm của thành phố đã phải đối mặt với gió giật mạnh. Tại phường Xuân Hương, tình trạng cây thông và nhiều cây đô thị bị bật gốc đã xảy ra, gây thiệt hại cho nhiều ô tô đậu trên đường, trong đó có những xe bị đè nát phần thân trên.

Cụ thể, tại công viên Xuân Hương, một cây thông lớn với đường kính thân lên đến 70cm đã bị bật gốc và đè trúng một ô tô mang biển số TP.HCM, khiến xe này bị hư hỏng nặng. Chủ sở hữu của chiếc xe cho biết, họ cùng gia đình đến Đà Lạt du lịch và khi đang ở trong khách sạn, họ nhận được tin tức về việc xe của mình bị cây ngã đè. Hiện trường cho thấy, chiếc xe bị cây thông đè sụp phần nóc xe, vỡ nát kính, thủng lốp và gần như phần thân trên của xe bị biến dạng.

Không xa nơi đây, một ô tô khác cũng mang biển số TP.HCM và bị cành cây lớn gãy và rơi trúng, khiến chiếc xe này bị hư hỏng phần nóc xe. Cạnh hiện trường, mái tôn của một chái nhà gần đó cũng bị gió cuốn và rơi vào công viên trong thời điểm vắng người, may mắn không gây thiệt hại.

Tình trạng cây xanh bị mưa gió giật ngã đổ vào các phương tiện giao thông cũng được ghi nhận tại một số khu vực khác của Đà Lạt, chủ yếu là ô tô. Lực lượng chức năng đang tiến hành rà soát và cưa nhánh các cây xanh trên địa bàn để hạn chế tình trạng ngã đổ trong thời điểm bị ảnh hưởng bởi bão Wipha.

Trước đó, UBND tỉnh Lâm Đồng đã ra công điện khẩn yêu cầu các sở, ngành và địa phương thực hiện các giải pháp ứng phó với bão số 3 – Wipha. UBND tỉnh Lâm Đồng cũng yêu cầu các xã, phường ven biển và đặc khu Phú Quý theo dõi chặt chẽ diễn biến của bão và thực hiện nghiêm hoạt động của tàu, thuyền trên biển; chủ động thông báo cho các tàu, thuyền về diễn biến của bão và chủ động phòng, tránh, không di chuyển vào nơi nguy hiểm.

Bên cạnh đó, ảnh hưởng của bão số 3 cũng có thể gây ra mưa to với cường độ lớn tại nội thành Hà Nội, nguy cơ cao xảy ra ngập úng tại một số khu đô thị, nhiều tuyến phố nội thành Hà Nội, với độ sâu ngập từ 0,2-0,5m, có nơi trên 0,5m; thời gian duy trì ngập từ 30-60 phút.