Liên Xô – Suckhoethoitrang.com

Mở triển lãm ảnh Lăng Bác – Trái tim Tổ quốc

Linh — Sat, 20 Sep 2025 00:48:51 +0000

Những cảnh Đó là cảm xúc của một số người tham khách đến tham gia triển lãm ảnh với chủ đề

Bạn trẻ check-in, tham quan triển lãm. Ảnh: Châu Linh

Cùng các thông tin cảm xúc của một số người:

Bạn trẻ check-in, tham quan triển lãm.
Ảnh: Châu Linh

Các thông tin được trưng bày

Người trẻ tham quan, tìm hiểu lịch sử về Bác. Ảnh: Châu Linh

Thông tin về quá trình xây dựng và khánh thành Lăng
Satuo với thông tin về sứ mệnh thi truuyển và quản lý bảo tàng

Động cơ tối tân NK-32 của Nga khiến B-1B Mỹ kém cỏi

Linh — Fri, 12 Sep 2025 23:18:23 +0000

Động cơ NK-32 – Kỳ tích kỹ thuật của Liên Xô trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh

Động cơ NK-32 được xem là một biểu tượng của sức mạnh công nghiệp Liên Xô trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh. Với thiết kế vượt trội trong lĩnh vực hàng không, NK-32 không chỉ thể hiện sự tiên tiến trong công nghệ mà còn là minh chứng cho khả năng công nghiệp tổng thể của Liên Xô lúc bấy giờ. Được phát triển để cung cấp lực đẩy cho máy bay ném bom chiến lược Tu-160 ‘Thiên Nga Trắng’, động cơ NK-32 sở hữu cấu trúc ba rotor, tỷ lệ bypass thấp, đốt sau và lực đẩy mỗi động cơ lên tới 25 tấn, tổng cộng hơn 100 tấn. Những thông số ấn tượng này cho phép Tu-160 bay với tốc độ trên Mach 2 và tầm bay vượt xa máy bay ném bom B-1B của Mỹ.

Động cơ NK-32 là kết quả của sự sáng tạo và nỗ lực không ngừng của Kuznetsov, một thợ rèn đã vươn lên thành nhà thiết kế động cơ hàng đầu của Liên Xô. Ông đã góp phần vào sự ra đời của nhiều loại máy bay nổi tiếng như Tu-95, Tu-144 và Tu-160. NK-32 là biểu hiện rõ nét của nền công nghiệp Liên Xô, với công nghệ hợp kim chịu nhiệt, cánh quạt đơn tinh thể và kỹ thuật chế tạo tiên tiến nhất thời bấy giờ.

Sau khi Liên Xô tan rã, dây chuyền sản xuất NK-32 bị gián đoạn, kỹ thuật thất lạc, công nhân tay nghề cao mất việc. Năm 2014, Nga đã quyết định khôi phục sản xuất NK-32, nhưng hiệu suất không bằng thời kỳ đỉnh cao. Dù vậy, Nga vẫn từ chối bán công nghệ này cho bất kỳ nước nào, đặc biệt là Mỹ và Trung Quốc, để giữ lợi thế chiến lược.

Hoa Kỳ, mặc dù có các động cơ mạnh như F119 và F101, vẫn không đạt được sự cân bằng lý tưởng như NK-32. Nga lo ngại nếu Trung Quốc có được công nghệ này, cán cân khu vực sẽ thay đổi, gây bất lợi cho lợi ích chiến lược của Nga.

Ukraine từng sở hữu nhiều Tu-160, nhưng không thể duy trì và phải tháo dỡ để trả nợ. Nga đã mua lại một phần, số còn lại bị tiêu hủy, gây tiếc nuối trong cộng đồng quân sự. Ngay cả phiên bản hiện đại Tu-160M vẫn dùng NK-32, nhưng hiệu suất cải tiến hạn chế do thiếu dữ liệu kỹ thuật gốc và khó khăn trong khôi phục quy trình cũ.

Trung Quốc gần đây đạt được những tiến bộ đáng kể trong phát triển động cơ hàng không như WS-10 và WS-15. Tuy nhiên, để tiếp cận trình độ của NK-32, họ vẫn cần nhiều năm nghiên cứu sâu về vật liệu, thiết kế và quy trình sản xuất.

Mỹ cũng từng muốn có NK-32, nhưng trong suốt Chiến tranh Lạnh và sau khi Liên Xô tan rã, họ chưa bao giờ thành công trong việc sao chép công nghệ này.

NK-32 là biểu tượng của Chiến tranh Lạnh và cuộc cạnh tranh công nghệ toàn cầu. Nga bảo vệ công nghệ này như ‘giữ cửa dù mất chìa’, thể hiện sự cẩn trọng về an ninh chiến lược.

Tương lai, mẫu máy bay ném bom mới PAK DA có thể sử dụng phiên bản cải tiến của NK-32. Tuy nhiên, xu hướng công nghệ hiện nay là đa năng và hiệu suất cao, khiến vị thế của NK-32 vẫn chưa rõ ràng. Cuộc cạnh tranh kỹ thuật xoay quanh NK-32 sẽ còn kéo dài. Trung Quốc đang đầu tư mạnh vào nghiên cứu động cơ dòng WS với quyết tâm cao, và tuy con đường còn xa, nhưng không phải không thể. Thắng bại cuối cùng sẽ phụ thuộc vào năng lực công nghệ quốc gia và mức độ đầu tư vào nghiên cứu.

Tàu sân bay Nga bị tháo dỡ vì không đáng sửa chữa

Linh — Mon, 11 Aug 2025 22:03:31 +0000

Trong một diễn biến mới nhất, Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất Nga (USC) đang cân nhắc việc bán thanh lý hoặc tháo dỡ tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov, do chi phí sửa chữa và bảo trì con tàu đã trở nên quá tốn kém. Ông Andrey Kostin, người đứng đầu USC, cho biết con tàu hơn 40 năm tuổi đã không còn là một tài sản đáng giá để đầu tư sửa chữa.

‘Việc sửa chữa là vô ích’ và con tàu đã trở thành ‘một món đồ cực kỳ tốn kém’, ông Kostin nói. Do đó, USC đang cân nhắc việc bán thanh lý hoặc tháo dỡ con tàu để sử dụng cho mục đích khác. Thông tin này được đưa ra sau khi tờ Kommersant đưa tin về việc con tàu đã được nhìn thấy tại cơ sở đóng tàu Zvezdochka ở tỉnh Murmansk, phía bắc Nga, và dường như đã bắt đầu được tháo dỡ.

Trước đó, có thông tin cho rằng Bộ Quốc phòng Nga có thể dừng nỗ lực đại tu tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov do gánh nặng tài chính. Tuy nhiên, Bộ Quốc phòng Nga vẫn chưa chính thức lên tiếng về số phận của con tàu.

Tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov là chiếc thứ 5 trong Dự án 1143, đề án đóng tàu sân bay được khởi động từ năm 1970. Con tàu được khởi đóng năm 1981, tham gia biên chế Hải quân Liên Xô năm 1990 và tiếp tục hoạt động trong Hải quân Nga sau khi Liên Xô tan rã. Đây hiện là tàu sân bay duy nhất còn trong biên chế của Moscow.

Con tàu đã tham gia các hoạt động chiến đấu tại Syria trong giai đoạn 2016-2017 trước khi trở về Zvezdochka để sửa chữa và hiện đại hóa. Tuy nhiên, quá trình đại tu đã gặp phải một số sự cố, bao gồm việc một tháp cần cẩu rơi trúng con tàu vào năm 2008, một vụ hỏa hoạn vào tháng 12/2019 và một vụ hỏa hoạn khác vào tháng 10/2022. Những sự cố này đã làm tăng thêm chi phí và độ phức tạp của việc sửa chữa con tàu.

Với việc cân nhắc bán thanh lý hoặc tháo dỡ tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov, Nga sẽ phải đánh giá lại khả năng hoạt động trên biển của mình. Tàu sân bay là một phần quan trọng của sức mạnh hải quân, và việc mất đi con tàu này có thể ảnh hưởng đến vị thế của Nga trên trường quốc tế.

Hiện tại, vẫn chưa rõ số phận cuối cùng của tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov sẽ ra sao. Tuy nhiên, với những thông tin mới nhất, có thể thấy rằng việc giữ lại con tàu này đang trở nên ngày càng khó khăn đối với Nga.