Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc hai làn xe do đường hẹp, thiếu các tiện ích cần thiết như làn dừng khẩn cấp và trạm dừng nghỉ. Mới đây nhất, vào rạng sáng ngày 9/7, một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Theo thông tin ban đầu, tài xế điều khiển xe khách giường nằm không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn đã tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, một vụ tai nạn khác đã xảy ra, khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách đã tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp. Những vụ tai nạn này một lần nữa đặt ra vấn đề về đảm bảo an toàn trên các tuyến cao tốc hai làn xe.

Theo đại diện Cục Cảnh sát giao thông, qua khảo sát thực tế, nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng. Nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn. Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông.

Hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến an toàn giao thông mà còn gây bất tiện cho người dân.

Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc hai làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc hai làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu. Điều này sẽ giúp giảm thiểu nguy cơ tai nạn và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Đại diện Cục Cảnh sát giao thông cũng nhấn mạnh rằng việc đảm bảo an toàn trên các tuyến cao tốc là rất quan trọng và cần được ưu tiên hàng đầu. Cơ quan chức năng đang tích cực làm việc để nâng cấp và cải thiện các tuyến cao tốc, đảm bảo rằng chúng đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cần thiết. Tuy nhiên, người dân cũng cần nâng cao ý thức và trách nhiệm khi tham gia giao thông, tuân thủ các quy định và hướng dẫn để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Vietnamnet , VTV , Dân trí ,

Một vụ lái xe đi ngược chiều đáng nói đã được ngăn chặn kịp thời nhờ sự can thiệp của một chiếc xe có camera hành trình. Người phụ nữ điều khiển xe đã đi ngược chiều trên một đoạn đường dài, may mắn là hành vi nguy hiểm này đã bị phát hiện và chặn lại.

Nếu không bị xe có camera hành trình chặn lại, có lẽ người phụ nữ sẽ tiếp tục lái xe đi ngược chiều, gây nguy hiểm không chỉ cho bản thân mà còn cho nhiều người khác trên đường. Việc đi ngược chiều không chỉ vi phạm luật giao thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao gây ra tai nạn giao thông, ảnh hưởng đến sự an toàn của các phương tiện khác đang lưu thông hợp pháp.

Hành vi đi ngược chiều của người phụ nữ là một hành động liều lĩnh và vô cùng nguy hiểm, không chỉ đe dọa đến tính mạng của bản thân mà còn ảnh hưởng đến sự an toàn của nhiều người khác trên đường. Sự việc này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông và ý thức trách nhiệm của mỗi người khi tham gia giao thông.

Camera hành trình trên xe đã đóng vai trò quan trọng trong việc ngăn chặn vụ lái xe đi ngược chiều này. Thiết bị này không chỉ giúp ghi lại bằng chứng về hành vi vi phạm mà còn giúp cảnh báo kịp thời cho người đi đường về nguy cơ tiềm ẩn. Việc sử dụng camera hành trình đang trở thành một trong những biện pháp hỗ trợ hiệu quả cho công tác đảm bảo trật tự giao thông.

Để ngăn chặn những hành vi đi ngược chiều tương tự trong tương lai, cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Tuy nhiên, hơn hết vẫn là ý thức tự giác của mỗi người tham gia giao thông. Chỉ khi mỗi cá nhân có ý thức cao về an toàn giao thông, chúng ta mới có thể giảm thiểu được những tai nạn đáng tiếc và xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh.

Xu hướng về quê xây nhà, sống gần gũi với thiên nhiên và tận hưởng cuộc sống chậm rãi đang trở thành lựa chọn của nhiều người thành đạt hoặc đang trên đà ổn định tài chính. Họ mong muốn thoát khỏi sự ồn ào, xô bồ của cuộc sống đô thị, tiết kiệm chi phí và tìm lại sự cân bằng trong cuộc sống. Tuy nhiên, thực tế không ít người gặp phải khó khăn khi phải di chuyển xa xôi để đi làm, dẫn đến việc đánh đổi thời gian, sức khỏe và chi phí.

Câu chuyện của một người lãnh đạo doanh nghiệp là một ví dụ điển hình. Anh đã quyết định từ bỏ căn hộ ở trung tâm thành phố vì giá quá cao và chọn về quê xây biệt thự. Ban đầu, anh nghĩ rằng với ôtô và cao tốc, khoảng cách địa lý không còn là rào cản. Tuy nhiên, anh sớm nhận ra rằng mỗi ngày tiêu tốn hơn hai tiếng lái xe, cộng với chi phí xăng dầu, bảo trì xe, hao mòn sức khỏe và thời gian là cái giá phải trả không hề nhỏ.

Thực tế, một chặng đường 50-60 km hoàn toàn có thể được rút ngắn chỉ còn 40-45 phút lái xe, nếu hạ tầng tốt và không kẹt xe. Trong điều kiện đó, lựa chọn sống ở quê hoặc vùng ven, nơi môi trường trong lành, chi phí sinh hoạt thấp hơn và chất lượng sống nhiều khi lại cao hơn, trở thành phương án đáng cân nhắc. Việc sống ở vùng ven hoặc quê không chỉ giúp giảm thiểu chi phí sinh hoạt mà còn mang lại cơ hội tận hưởng cuộc sống gần gũi với thiên nhiên.

Tuy nhiên, vấn đề không phải chỉ là chuyện cá nhân mua nhà ở đâu, mà còn liên quan đến bài toán phát triển đô thị, hạ tầng giao thông, và thị trường bất động sản thiếu cân bằng. Khi càng nhiều người rời thành phố để ‘về quê làm văn phòng trên phố’, thị trường bất động sản ở đô thị cũng không thể giữ mãi mức giá phi lý. Nhu cầu giảm, tất yếu giá sẽ chững lại, thậm chí điều chỉnh. Vấn đề là bao giờ hạ tầng đủ tốt, và nhà đầu tư bất động sản buông tay khỏi giấc mơ tích trữ đất mới là chuyện khác.

Trước tình hình này, các chuyên gia bất động sản nhận định rằng, nếu xu hướng về quê tiếp tục tăng, thị trường bất động sản tại các thành phố lớn sẽ phải đối mặt với nhiều thách thức. Giá bất động sản có thể giảm hoặc điều chỉnh, tạo điều kiện cho những người muốn mua nhà ở đô thị. Đồng thời, các địa phương cần đầu tư vào hạ tầng giao thông để đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân, tạo điều kiện cho việc sống ở vùng ven hoặc quê trở nên thuận tiện hơn.

Tóm lại, xu hướng về quê xây nhà đang trở thành một lựa chọn phổ biến, nhưng nó cũng đặt ra nhiều thách thức cho phát triển đô thị và thị trường bất động sản. Để giải quyết những thách thức này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cấp chính quyền, nhà đầu tư và người dân để tạo ra một môi trường sống lý tưởng, vừa gần gũi với thiên nhiên, vừa thuận tiện cho việc di chuyển và làm việc.

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) vừa đưa ra đề xuất tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc trọng điểm là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục tiêu chính của đề xuất này là giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Thực trạng tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách hiện đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, hoặc chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc. Trước tình hình này, Cục Cảnh sát Giao thông đã đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc lớn này.

Giai đoạn thí điểm sẽ được chia thành hai giai đoạn. Giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tập trung vào việc tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ bị cấm đối với ô tô tải, với tốc độ tối đa 120km/h và tốc độ tối thiểu 90km/h. Làn giữa sẽ cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Trong khi đó, làn ngoài cùng sẽ cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ bị cấm đối với ô tô tải, với tốc độ tối đa 100km/h và tốc độ tối thiểu 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ duy trì việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải và xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương triển khai các biện pháp cần thiết, bao gồm lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, cần đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí.

Việc triển khai thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ được kỳ vọng sẽ góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải. Đây là một biện pháp quan trọng nhằm tăng cường an toàn giao thông và giảm thiểu rủi ro trên các tuyến đường cao tốc trọng điểm.

Trong thời gian gần đây, tình hình giao thông tại Việt Nam đã chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, đặt vấn đề an toàn giao thông lên hàng đầu. Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã có đề xuất sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông. Cộng đồng đã ủng hộ đề xuất này và nó đang được xem xét để thực hiện.

Bên cạnh vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước. Theo thống kê, từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn.

Lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn.

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông.

Đại diện cơ quan chức năng hy vọng rằng với sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan, tình hình giao thông tại Việt Nam sẽ được cải thiện. Hãy nâng cao ý thức và trách nhiệm của mỗi cá nhân trong việc đảm bảo an toàn giao thông.

Ngày 15.7.2025, một sự việc lái xe liều lĩnh và bất chấp nguy hiểm đã diễn ra trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên (CT37), gây nên sự bức xúc và lo ngại trong cộng đồng. Một nữ tài xế đã điều khiển ô tô con chạy ngược chiều trên cao tốc, suýt dẫn đến tình huống tai nạn đối đầu nghiêm trọng.

Đoạn video ghi lại tình huống giao thông gây bức xúc này đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội, thu hút sự chú ý của đông đảo cư dân mạng. Theo đó, vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 8 giờ 30 phút, tại đoạn qua địa phận TP.Hà Nội. Tài xế nữ lái xe Hyundai Accent màu đỏ, biển kiểm soát 98A-636.19, đã cố tình chạy ngược chiều trên cao tốc.

Khu vực diễn ra vụ việc là đoạn đường cong, lại ngay khu vực dốc cầu khuất tầm nhìn, làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn. May mắn là tài xế lái ô tô gắn camera hành trình đã tập trung và sớm phát hiện tình huống nguy hiểm để kịp thời giảm tốc, tránh va chạm. Tuy nhiên, nữ tài xế lái xe Hyundai Accent còn dùng dằng, cố lách sang phải để tiếp tục đi sai luật.

Chỉ khi bị xe đối diện chèn hết đường, người này mới chấp nhận lùi và quay đầu lại. Tình huống này đã khiến nhiều người chứng kiến vô cùng phẫn nộ. Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại toàn bộ vụ việc đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng.

Nhiều người xem qua tình huống bày tỏ sự bất bình trước hành vi lái xe liều lĩnh, bất chấp nguy hiểm và xem thường pháp luật của nữ tài xế. Không ít cư dân mạng cũng tỏ ra hết sức ngao ngán khi thời gian gần đây liên tục xảy ra nhiều vụ việc ô tô ngang nhiên chạy ngược chiều trên các tuyến đường cao tốc.

Đồng thời, yêu cầu cơ quan chức năng cần có biện pháp xử lý nghiêm những tài xế vi phạm. Thậm chí, cần xem xét thay đổi hình phạt để tăng tính răn đe, tránh xảy ra những vụ tai nạn đáng tiếc. Theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP của Chính phủ, phạt tiền từ 30 – 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ khẩn cấp theo quy định.

Ngoài ra, người lái xe vi phạm lỗi này cũng bị trừ 10 điểm Giấy phép lái xe. So với Nghị định 100/2019/NĐ-CP trước đây, mức phạt mới áp dụng từ năm 2025 đã tăng gần gấp đôi.

Ngày 29-7, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 thuộc Cục Cảnh sát giao thông đã thực hiện việc lập biên bản xử phạt đối với một trường hợp xe biển xanh đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc. Sự việc này diễn ra trên tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương, khi ông T.T.P., sinh năm 1970, trú tại Vĩnh Long, điều khiển ô tô của một đơn vị công lập trên địa bàn các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.

Xe này không phải là loại xe được ưu tiên nhưng đã đi vào làn khẩn cấp để vượt lên một xe khác đi cùng chiều. Hình ảnh sự việc đã được người đi đường ghi lại và sau đó được xác minh bởi Cục Cảnh sát giao thông. Khi làm việc với cảnh sát, tài xế P. đã thừa nhận hành vi vi phạm và cam kết không tái phạm.

Với hành vi đi vào làn khẩn cấp trên cao tốc, ông P. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt là 5 triệu đồng và bị trừ 2 điểm vào giấy phép lái xe. Cục Cảnh sát giao thông cũng đã đưa ra khuyến cáo về nguy cơ rất cao dẫn đến tai nạn khi xe chạy ở làn khẩn cấp, đồng thời nhấn mạnh rằng hành vi này cũng gây lấn chiếm không gian của những trường hợp bị sự cố hoặc các xe đi làm nhiệm vụ khẩn cấp.

Lực lượng cảnh sát giao thông sẽ thường xuyên kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Việc xử phạt này là một phần trong nỗ lực của cơ quan chức năng nhằm đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc và nhắc nhở người dân tuân thủ các quy định về giao thông đường bộ.

Cục Cảnh sát giao thông đang tiếp tục tăng cường các biện pháp để đảm bảo an toàn trên các tuyến cao tốc, đồng thời kêu gọi người dân hợp tác và tuân thủ các quy định để giảm thiểu tai nạn giao thông.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) vừa tiến hành lập biên bản và xử phạt ông N.H.Q., sinh năm 1979, đến từ Quảng Ninh, do điều khiển ô tô đi lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.

Sự việc được ghi nhận vào chiều ngày 22/7, khi ông Q. lái xe ô tô trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Khi đến lối ra đường cao tốc Bách Quang – Thái Nguyên, thay vì đi theo chiều đường quy định, ông Q. đã bất ngờ đi lùi trên cao tốc. Hình ảnh này đã bị camera hành trình của một xe khác phía sau ghi lại.

Sau khi xác minh và làm rõ, Cục Cảnh sát giao thông đã áp dụng biện pháp xử phạt đối với ông Q. Theo đó, ông Q. sẽ phải nộp phạt 35 triệu đồng và bị trừ 10 điểm vào giấy phép lái xe do hành vi đi lùi trên cao tốc gây ra.

Cục Cảnh sát giao thông cũng muốn nhấn mạnh và khuyến cáo tất cả lái xe cần tuyệt đối tuân thủ luật giao thông, đặc biệt không được điều khiển xe lùi trên cao tốc. Hành động này không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân tài xế mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho những người tham gia giao thông khác trên cao tốc.

Như vậy, tất cả các lái xe khi tham gia giao thông trên cao tốc cần nghiêm túc chấp hành các quy định về an toàn giao thông để đảm bảo an toàn cho chính mình và những người xung quanh.

Rapper Bình Gold đang là cái tên gây chú ý trên mạng xã hội sau khi bị phát hiện dương tính với ma túy trong một vụ việc diễn ra trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Thông tin cụ thể cho biết, Vũ Xuân B, sinh năm 1997, trú tại Thanh Hà, Hải Dương, là tên thật của rapper này. Anh bị lực lượng Cảnh sát giao thông phát hiện và dừng xe vào đêm 23/7 do nghi vấn lái xe lạng lách, chèn ép các xe khác trên cao tốc.

Qua quá trình kiểm tra, kết quả cho thấy B dương tính với chất ma túy, cụ thể là cần sa và bồ đà. Hiện tại, vụ việc đang được hoàn tất hồ sơ và sẽ được giao cho cơ quan chức năng tỉnh Lào Cai xử lý theo quy định pháp luật. Việc này đã thu hút sự quan tâm lớn từ công chúng và giới âm nhạc, đặc biệt là cộng đồng người hâm mộ của rapper Bình Gold.

Bình Gold được biết đến như một rapper gây nhiều tranh cãi trong giới âm nhạc underground. Các bản rap của anh thường tập trung vào nội dung khoe sự giàu sang, thói ăn chơi xa hoa, và những câu chuyện liên quan đến chủ đề 18+. Những sản phẩm âm nhạc nổi tiếng của anh như ‘Lái máy bay’, ‘Ông bà già tao lo hết’ đã giúp cái tên Bình Gold trở nên ồn ào và được nhiều người biết đến. Tuy nhiên, không ít người trong giới underground đánh giá thấp chất lượng rap của Bình Gold do các sản phẩm âm nhạc của anh chứa nhiều hình ảnh phản cảm và lời rap thô tục.

Năm 2020, Bình Gold từng bị VTV nhắc tên trong chuyên mục ‘Dọn rác trên không gian mạng’ vì những nội dung không phù hợp trong các sản phẩm âm nhạc của mình. Sau đó, anh đã phải ẩn một số MV có nội dung phản cảm. Mặc dù vậy, gần đây, nam rapper vẫn tiếp tục theo đuổi phong cách âm nhạc và hình ảnh này qua các sản phẩm mới, điều này gây ra nhiều ý kiến trái chiều từ công chúng.

Qua sự việc này, một lần nữa đặt ra vấn đề về trách nhiệm của nghệ sĩ trong việc tạo ra nội dung phù hợp với thuần phong mỹ tục và pháp luật, cũng như vấn đề sử dụng chất cấm trong giới nghệ sĩ. Công chúng và các cơ quan chức năng đang chờ đợi thông tin và hành động cụ thể từ Bình Gold cũng như các bên liên quan trong thời gian tới.

Ngày 24/7, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an đã cung cấp thông tin về một trường hợp tài xế ô tô có hành vi nguy hiểm trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai. Tài xế này, V.X.B., sinh năm 1997, đến từ Hải Phòng, đã điều khiển xe ô tô Audi với biển số 30M-000.xx một cách lạng lách, gây rối trật tự công cộng.

Sau khi tiến hành xác định và dừng xe vào khoảng 22h ngày 23/7, tài xế B. đã bị kiểm tra và kết quả cho thấy anh ta dương tính với chất ma túy. Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng làm rõ để xử lý theo quy định của pháp luật.

Đáng chú ý, tài xế trong vụ việc là một rapper, có nghĩa là anh ta là một người nổi tiếng trong lĩnh vực âm nhạc. Việc một người có ảnh hưởng như vậy lại có hành vi vi phạm pháp luật và gây rối trật tự công cộng đã gây ra nhiều quan ngại trong cộng đồng.

Trước những phản ánh của công chúng về vấn đề an toàn giao thông và tình trạng vi phạm luật giao thông, Cục CSGT đã phát thông báo và công khai số điện thoại của Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, nhằm tiếp nhận thông tin phản ánh về trật tự, an toàn giao thông. Công chúng có thể phản ánh thông tin qua số điện thoại 078.9388.539 hoặc qua các phương thức khác như trang thông tin điện tử của Cục CSGT trên Facebook, số điện đường dây nóng của Bộ Công an (06923.42593), và số điện thoại trực ban của Cục CSGT.

Cục Cảnh sát giao thông kêu gọi người dân tích cực tham gia vào việc đảm bảo trật tự, an toàn giao thông và sẵn sàng cung cấp thông tin về các hành vi vi phạm để giúp cơ quan chức năng có thể kịp thời ngăn chặn và xử lý.

Ông Nguyễn Hồng Hải, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, yêu cầu cơ quan chức năng tăng cường kiểm kê và giám sát chặt chẽ việc trồng cây trong vùng dự án cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc và Bảo Lộc – Liên Khương. Mục đích là để tránh tình trạng người dân lợi dụng chính sách bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Yêu cầu này được đưa ra trong bối cảnh hai dự án cao tốc trên đang được đẩy mạnh tiến độ. Ngày 18/7, ông Nguyễn Hồng Hải cùng đoàn công tác của tỉnh đã tiến hành khảo sát tiến độ các công trình và tiểu dự án phục vụ cho việc xây dựng hai dự án cao tốc trên. Đoàn công tác đã khảo sát các khu vực xây dựng khu tái định cư và làm việc với lãnh đạo các phường, xã có cao tốc đi qua và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng.

Tại cuộc làm việc, đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng cho biết, thời gian qua, đơn vị đã kiểm tra và ghi nhận một số người dân tổ chức trồng cây hoặc tăng mật độ canh tác trên diện tích đất thuộc phạm vi thu hồi của dự án. Điều này cho thấy dấu hiệu lợi dụng chính sách trong bồi thường và giải phóng mặt bằng.

Ông Nguyễn Hồng Hải đã yêu cầu các địa phương tăng cường quản lý đất đai đối với các trường hợp đã thông báo thu hồi đất và giải phóng mặt bằng. Đồng thời, tổ chức kiểm kê chặt chẽ để tránh xảy ra việc xây dựng, trồng cây để lợi dụng chính sách bồi thường. Lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng cũng đề nghị địa phương xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm.

Đối với các vị trí được chọn để xây dựng khu tái định cư phục vụ hai dự án cao tốc, ông Nguyễn Hồng Hải yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Lâm Đồng sớm triển khai thực hiện ở khu vực đã đủ điều kiện. Đồng thời, phối hợp với các đơn vị liên quan để rà soát và hoàn thiện thủ tục đối với khu vực chưa đảm bảo về quy hoạch.

Cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương có chiều dài hơn 73km, với tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này được khởi công vào ngày 29/6 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2027. Tuyến cao tốc này được thiết kế 4 làn xe, cho phép tốc độ khai thác 80-100km/h.

Cao tốc Tân Phú – Bảo Lộc được UBND tỉnh Lâm Đồng phê duyệt vào tháng 6 với chiều dài 65,88km, tổng vốn đầu tư gần 18.000 tỷ đồng. Dự án này đi qua địa bàn 2 tỉnh là Đồng Nai và Lâm Đồng. Theo báo Lâm Đồng, việc triển khai dự án sẽ giúp thúc đẩy sự phát triển của vùng Tây Nguyên và góp phần vào sự tăng trưởng kinh tế của cả nước.