Nội dung chính
Kiểm tra thực địa hai dự án cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng và Đồng Đăng – Trà Lĩnh
Ngày 14/1/2026, Bộ trưởng Trần Hồng Minh dẫn đầu đoàn công tác Bộ Xây dựng đã kiểm tra tiến độ thi công hai dự án cao tốc trọng điểm tại Lạng Sơn và Cao Bằng.
Dự án cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị – Chi Lăng (Lạng Sơn)
Sau khi hoàn thành cột mốc thông tuyến vào ngày 19/12/2025, lực lượng thi công đã đạt:
- Đào đất: 20‑21 triệu m³
- Đắp nền: 10,5‑11,3 triệu m³
- Giá trị sản lượng: 4.350‑7.950 tỷ đồng (≈55% giá trị hợp đồng)
Doanh nghiệp Dự án (DNDA) dự kiến hoàn thiện móng và mặt đường chính vào tháng 4/2026, và đưa toàn dự án vào vận hành vào ngày 30/9/2026 – nhanh hơn 3 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Để giải quyết nguồn vốn, DNDA đã kiến nghị Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Tài chính đề xuất bố trí 2.200 tỷ đồng từ ngân sách trung ương, đồng thời đề xuất sửa đổi Nghị định 165/2024/NĐ‑CP để tạo cơ sở pháp lý cho việc xây dựng trạm dừng nghỉ trên tuyến.
Về hoàn thuế, DNDA yêu cầu Bộ Xây dựng hỗ trợ Bộ Tài chính tháo gỡ vướng mắc và cho phép hoàn thuế VAT theo mô hình PPP, dựa trên các biên bản bàn giao mặt bằng đã ký.
Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh (Cao Bằng)
Đoàn công tác tiếp tục kiểm tra từ Km0 đến Km61+500. Mặc dù gặp thời tiết mưa rét, địa chất phức tạp và khối lượng công việc lớn, các nhà thầu vẫn duy trì nhịp độ thi công mạnh mẽ.
- Đào đất: 23,57‑24 triệu m³
- Đắp nền: 10,56‑11 triệu m³
- Hoàn thành cấp phối đá dăm: 20 km
- Trải thảm bê tông nhựa: 15 km
- Giá trị sản lượng: 7.200‑11.476,77 tỷ đồng (≈63% giá trị hợp đồng)
DNDA đặt mục tiêu hoàn thiện trải thảm bê tông nhựa và lắp đặt thiết bị an toàn giao thông vào tháng 9/2026, đưa toàn dự án vào khai thác cuối năm 2026. Tuy nhiên, dự án vẫn đang đối mặt với khó khăn về nguồn vốn cho hai giai đoạn và thiếu hụt nhân lực kỹ thuật cao.
Nhà đầu tư đã áp dụng mô hình PPP++, tham gia trực tiếp vào Ban Chỉ đạo dự án, đồng thời triển khai giải pháp giải phóng mặt bằng đồng thuận và cơ chế bảo hành vòng đời dự án – những sáng kiến được đánh giá là “cách làm sáng tạo” trong môi trường PPP.
Để đáp ứng nhu cầu giao thông trong năm 2026, DNDA đề xuất mở rộng 93 km đoạn đường với nền 17 m, bố trí điểm dừng xe mỗi 4 km trong giai đoạn 1, và dự kiến mở rộng nền đường lên 22 m, cùng các làn dừng xe khẩn cấp vào năm 2027.
Nhận xét của Bộ trưởng Trần Hồng Minh
Bộ trưởng ghi nhận quyết tâm và sáng tạo của các nhà thầu, đồng thời yêu cầu tăng cường nhân lực, vật lực và tận dụng thời tiết khô ráo để đẩy nhanh tiến độ. Ông đề nghị UBND tỉnh Lạng Sơn nhanh chóng gửi văn bản tới Bộ Tài chính để giải quyết vướng mắc hoàn thuế và chỉ đạo các địa phương phối hợp bảo đảm an toàn giao thông trong giai đoạn khai thác tạm thời.
Những bài học và triển vọng
Việc hoàn thành hơn 55% và 63% giá trị hợp đồng chỉ trong nửa đầu năm 2026 cho thấy tiềm năng lớn của mô hình PPP trong hạ tầng giao thông. Các kiến nghị về hoàn thuế, nguồn vốn và trạm dừng nghỉ nếu được giải quyết kịp thời sẽ giúp dự án đạt được mục tiêu khai thác sớm hơn, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông người dân trong dịp Tết Nguyên đán.
Đối với nhà đầu tư và nhà thầu, việc duy trì nhịp độ thi công, tối ưu nguồn lực và áp dụng các sáng kiến quản lý dự án sẽ là chìa khóa để vượt qua các rào cản địa chất và tài chính, góp phần nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông miền Bắc.
